Nasza strona korzysta z informacji zapisanych za pomocą plików cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.
Akceptuję [x]
Применение направляющих и герметизирующих тефлоновых элементов оказывает положительное влияние на долговечность пневмопробойных машин. Такие элементы продлевают период эксплуатации машины до 8-10 лет и более. Однако, невозможно избежать проникновения частиц загрязнений внутрь машины, даже если пневмопробойник имеет выхлопной клапан. Направляющие и герметизирующие тефлоновые элементы принимют на себя плохие условия работы, вызванные такого рода загрязнениями.
Не без основания иные производители высоко оценили пневмопробойные машины, в конструкции которых использован тефлон.
Нельзя однозначно сказать, какой вид технологии дороже, а какой дешевле. На каждом производственном объекте соотношение затрат может выглядеть по-разному. На величину стоимости продукции оказывает влияние множество факторов. Ключевым из них является правильное управлени процессами производства,их оптимализации по отношению к изменчивому спросу рынка. В обеих технологиях выступают сближенные по стоимости процессы механической и термо-химической обработки. В обоих технологиях производства используются тщательно подобранные материалы. Тефлоновая технология подразумевает большее количество операций обработки резкой, вытекающих из необходимости выполненияподрезки под герметизирующие и направляющие тефлоновые элементы, а также элементы компенсирующие износ герметизаторов. Отсюда следует, что в наших условиях, предполагая, что в обоих случаях были бы оптимизированы остальные процессы, дешевле было бы производить машины безтефлоновой технологией. Невзирая на это, уже на этапе прототипов и первых тестов, было решено производить пневмопробойные машины тефлоновой технологией. Тщательно проведенный анализ показал, что машины, изготовленные с использованием тефлоновой технологии, имеют значительно больше преимущест и стоило идти на дополнительные расходы.
Все поизводимые до настоящего момента машины МАХ имеют герметизирующие и направляющие тефлоновые элементы. На этапе предварительного проектирования, изготовления прототипов и тестов, мы перестали рассматривать вариант производства машин без тефлоновых направляющих, по причине меньшей выносливости, больших расходов на сервис, какие должен был бы понести пользователь в связи с ростущим пробегом. О преимуществах тефлоновой технологии свидетельствует факт того, что иные известные производителитакже используют данное решение.
Применение направляющих и герметизирующих тефлоновых элементов в значительной степени продливают долговечность пневмопробойных машин. Нет непосредственного трения между металлическими элементами машин, их поверхность остается неповрежденной. Однако невозможно избежать попадания внутрь машины небольших загрязнений, даже если машина оборудована специальным выхлопным клапаном.
Наиболее распространенные условия работы крота- вода, глина, грязь. Загрязнения проникают внутрь пневмопробойной машины, что провоцирует медленный процесс разрушения поверхностей. Ни один вид стали и ни один технологический процесс не в состояниипредотвратить отрицательные последствия трения металла о металл, вместе с сопутствующей грязью.
Тефлоны принимают на себя последствия такого события. Применение тефлоновых герметизирующих и направляющих элементов способствует 100% замены энергии из сжатого воздуха на силу удара. Тефлоновые герметизаторы исключают утечку воздуха между соседствующими элементами. К сожалению такие утечки имеют место в безтефлоновых кротах, которые являются следствием естественных технологических зазоров, благодаря которым подвижные элементы могут перемещаться без блокировки или захвата. Общеизвестно, что сталь при нагревании расширяется, поэтому для соответствующего подбора зазоров необходимо учитывать изменчивость температурных условий работы. В свою очередь это является причиной потери энергии, поставляемой в виде сжатого воздуха.Часть этого воздуха теряется в виде нежелательного прохождения через технологические зазоры. Пара тефлон-металл имеет в три раза меньший показатель трения, что при большой массе ударного элементаи горизонтальных условиях работы, приводит к эффективному использованию заданной энергии ударному эелементу.
Пневматическое управление направлением работы крота (реверс)
Пневматическое управление направлением работы пневмопробойной машины вперед/назад заключается в том, что для изменения направления работы машины не нужно тянуть за зарядно-управляющий шланг, а достаточно повернуть шаровый клапан на масленке.
На рисунке представлена масленка с функцией пневматического управления.
Главным преимуществом пневматического управления является простота в обслуге во время проводимых работ. Нередки случаи, когда нужно вернуть машину из прокола. В моменте, если прокол за кротом частично засыпало, как на фотографии, сложно или практически невоможно потянуть за шланг и изменить направление работы пневмопробойника. Пневматическое управление обеспечивает результативную смену направления в любых условиях. Такое решение несет большие удобства в обслуживании крота.
На фотографии: осунулься рыхлый грунт и практически полностью засыпал зарядно-управляющий шланг,блокируя возможность потянуть за него. Крот столкнулся с препятствием и необходимо изменить направление работы – реверс. Без пневматического управления это было бы невозможно.
Современность заставляет тщательно рассчитывать все расходы, считаться с каждым потраченным грошем. При покупке пневмопробойный машины дешево – не значит качественно. Производство качественных, надежных и долговечных строительных машин подразумевает определенные затраты, которые влияют на окончательную цену для клиента.
В фирме TERMA огромное значение уделяется производству машин наивысшего качества. Мы не экономим на материалах и инструментах. Не экономим сокращая время производства. Каждой детали посвящяется соответствующее количество времени. Каждая машина производится так, будто она одна единственная. Отсюда так, а не иначе формируется цена, по которой клиент приобретает машину. Перед покупкой стоит проверить, соотствует ли качество.
Крот – устройство, работающее в исключительно сложных условиях. Машина подвергается сильнейшим напряжениям ударного характера, работая с частотой несколько ударов в секунду. Сопутствующие во время работы вода, грязь, пыль, песок, мороз, влажность, повышенное давление, принуждают производителя использовать только лучшие материалы и производственные технологии, гарантируя долговечность. Конструкция крота должна быть насколько это возможно, простой, имеющей наименее подвижных деталей, до минимума ограничивая воздействие вышеупомянутых факторов.
В пневмопробойных машинах MAXимеются только две подвижные детали: ударный элемент и поршень управления, отвечающий за смену направления работы. Благодаря простой конструкции в машине, как говориться, нечему ломаться. Дополнительно, система, отвечающая за управление направлением работы машины, изолирована элементами из специальных материаловот частей подвергающихся ударам. Это делает машины МАХ очень долговечными и служат машины до 10 лет и более. Наши машины щнамениты на рынке своей точностьюи долговечностью.
Регистратор работы пневмопробойника – специальное устройство, которое устанавливается на масленке под заказ клиента. Задачей устройства является регистрация времени работы пневмопробойной машины: количество часов работы и сроки работы с машиной. Стандартно, на масленке не устанавливается регистратор работы. На рисунке представлено место монтажа регистратора на масленке.
Клиент имеет возможность заказать установку регистратори при заказе машины либо позднее. Тогда внутри масленки будет установлена специальная электроника, которая при помощи датчика давления регистрирует и сохраняет моменты эксплуатации машины и длительности периодов пользования. Полученную информацию можно открыть и проанализировать при помощи копьютера. Полученные данные могут помочь в определении дней работы машины, как долго, были ли простои в конкретных днях, были ли соблюдены требования инструкции обслуживания пневмопробойной машины. В нашем сервисе мы не пользуемся этими данными. Не было ситуаций аргументирования обоснованности рекламации, основываясь на данных регистратора, мы не проводим считывания этой информации.
Устройство не является самым популяным. Кроме беспочвенных сплетен, что регистратор является устройством, действующим не в интересах клиента. Регистратор показывает владельцу полную картину работы крота, эффектом этого является долговечность и оптимализация расходов эксплуатации и сервиса.
Невозможно представить, что в наших автомобилях нет счетчика пробега в километрах. Нам самим пришлось бы расчитывать момент, когда нужно пройти очередной тех.осмотр, заменить ремень генератора либо воздушный фильтр. Ошибка в расчетах влечет за собой финансовые потери.
Регистратор в пневмопробойной машине позволяет оптимализовать расходы на содержание машины, эксплуатацию и сервис. Клиент заплатит меньше за сервис, потому как обратиться в сервисный центр вовремя.
Конструкция пневмопробойной машины довольно проста по сравнению с остальными строительными машинами. Крот состоит из нескольких десятков элементов которые складываются в несколько систем, соединение которых в целое создает пневмопробойную машину. Однако, это не означает, что производство пневмопробойников является простым. Секрет нашего крота кроется в детялях конструкции, подборке соответствующего материала, сложной технологии производства. Внедрение новой машины на рынок, начиная от этапа проектирования, иногда занимает до трех лет.
Строение машины.
Главные элементы, входящие в состав машины: цилиндр (корпус), ударный элемент, головка-долото (насадка), поршень управления, зарядно-управляющий шлангчерез который поставляется сжатый воздух.
В пневмопробойной машине есть только две подвижные детали: ударный элемент и поршень управления. Отвественным за их движения является сжатый воздух.
Поставляемый через зарядно-управляющий шланг воздух, приводит к возвратно-поступательному движению ударный элемент, который при работе вперед бьет в долото, находящееся в головке-долото крота. При включении реверса ударный элемент ударяет в заднюю часть элемента, присоединенного к корпусу. Удары провоцируют перемещение всей машины в заданном направлении.
На мощность пневмопробойной машины влияет: соотношение массы машины к массе ударного элемента, сила удара (следствие массы и заданного ударному элементу ускорения), частота ударов. Наиболее популярная машина MAXK130S совершает около 6 ударов в секунду, ударный элемент с массой 36кг при ударе преодолевает отрезок в 20см.
Внутри зарядно-управляющего шланга находится дополнительный – шланг управления. По нему сжатый воздух поступает во вторую подвижную часть машины – поршень управления. Поршень управления, а точнее изменение его положения внутри пневмопробойника, приводит к небольшим изменениям в потоке воздуха поступающего в отдельные камеры машины, что приводит к смене направления ударов ударного элемента и тем самым – смене направления работы крота.
Принцип работы пневмопробойника можно сравнить с принципом действия в пневматического или гидравлического разделителя, в котором сам крот одновременно является и корпусом, и регулятором.
Пневмопробойная машина- это устройство без возможности управления, что означает отсутствие возможности изменения заданного курса работы машины во время выполнения прокола. Предусмотрена только возможность изменения направления вперед/назад при посредничестве рычага на масленке. Корректировка курса машины возможна только в начале выполнения прокола, перед тем, как машина полностью скроется в грунте. Точность прокола также зависит от того, как в самом начале будет установлена машина.
Одним из самых важных элементов крота, имеющих непосредственное влияние на точность выполнения прокола – головка-долото, а именно ее форма. Лучше всего справляются с заданием пневмопробойники, имеющие ступенчатую головку, иначе называемую короной. Такая форма головки-долота до минимума ограничивает возможность отклонения от заданного курса, невзирая на возможные препятствия. Препятствия, встретившиеся на пути машины, пневмопробойник разрушает (препятствие разрушается попадая на ступенчатую головку-долото машины).
Крот, оборудованный в другого типа головку, коническую, имеет незначительно большую скорость при выполнении прокола, однако это сказывается на точности. Ключевой является точность, а не скорость выполнения прокола. Неточное выполнение прокола, особенно по вертикали, может быть причиной незапланированных дополнительных расходов в результате повреждения поверхности, под которой выполняется прокол. Пневмопробойник с конической головкой, встретившись с препятствием, чаще всего поскальзывается и отклоняется от курса. Изменение курса хотя бы на 1o является причиной отклонения от заданного направления и места планируемого выхода прокола до 20см на отрезке 10 метрового прокола. Коническая головка отлично справляется с заданием в условиях однородного грунта, с одинаковой степенью плотности независимо от глубины, без примесей твердых пород. Такие условия грунта очень редки, поэтому лучше пользоваться пневмопробойной машиной со ступенчатой головкой-долотом.Все наши машины оборудованы ступенчатой головкой-долотом. По индивидуальному заказу существует возможность производства крота с конусной головкой.
Следующим существенным параметром пневмопробойника является правильное соотношение диаметра машины, ее длины и массы и, как результат, положения центра тяжести. Эти параметры оптимизируются уже на этапе проектирования машины, позднеепроверяются при тестировании прототипов.
На точность прокола большое влияние оказывает правильная установка крота в начале прокола и возможная корректировка курса, пока пневмопробойник не исчез полностью в грунте.
Стоит отметить, что наша пневмопробойная машина MAXK130S заняла 1 место на Первых Официальных Международных Соревнованиях ВыполненияПроколов, так называемое Родео Кротов (подробнее). Точность нашего крота решила исход соревнований.
Большая группа наших клиентов считает наши машины одними из наиболее точных среди доступных на рынке. Наши клиенты рассказывают нам о точно выполненных проколах на отрезках, достигающих 40 метров.
Скорость выполнения прокола тесно связанна с грунтовыми условиями. В твердых и плотных грунтах пневмопробойнику требуется больше времени для выполнения прокола. Также в разнородных грунтах может появиться частичная потеря скорости, спровоцированная трением пневмопробойника о грунт. Речь идет об утрате сцепления пневмопробойника со стеной прокола. В этой ситуации, чтобы уменьшить силу удара, необходима редукция поступающего воздуха и восстановления сцепления с грунтом.
Были случаи, когда пневмопробойнику, который встретил особенно твердое препятствие, требовалось несколько часов для преодоленияедва ли 1 метра. Ступенчатая головко-долото постепенно, но эффективно прокладывала своими ступенями проход для машины в настолько твердой структуре.
Помимо необычных ситуаций и усредняя условия работы, в средних грунтовых условиях можно считать, что кроту требуется 1-2 минуты для выполнения 1 метра прокола.
В закладке Примеры работ находятся некоторые примеры выполненных работ в различных условиях грунта, используя машины MAX.
Часто появляются вопросы относительно подвижной головки-долото. Какие положительные результаты дает использование пневмопробойных машин с подвижной головкой-долотом? Стоит ли инвестировать в такие машины?
Наш многолетний опыт в безтраншейных техниках с использованием кротов показывает, что преимуществ такого решения значительно меньше, чем недостатков. Крот лучше справляется с грунтом, чем большее соотношение имеется между массой ударного механизма и массой машины. Подвижная головка-долото – это отделение головки крота, ответственной за проделывание отверстия от тяжелого корпуса, с целью передачи полной энергии удара на протискивание через грунт без потери энергии навлечение за собой всей машины. Во время ударов крот сначала прокладывает себе дорогу в грунте, и только потом тянет за собой машину. Это влияет на то, что крот с подвижной головкой-долото в особенно сложных грунтахбудет работать быстрее. Однако в большинстве грунтах это незаметно. Стоит помнить, что о удачный прокол характеризует точность выполнения, а не скорость. Для точности выпонения прокола огромное значение имеет геометрия машины (особенно головки) и ее сбалансированность.
Подвижная головка ограничивает функциональность пневмопробойной машины: нельзя при помощи такой машины вбивать стальные трубы, нельзя использовать расширители. Машина с подвижной головкой имеет усложненную конструкцию, больше подвижных частей. В пневмопробойных машинах имеем дело с ударами и количество подвижных частей должно быть ограничено до необходимого минимума. Чем сложнее конструкция машины, тем выше расходы на сервис.
Глубинный анализ этой темы позволил нам выбрать самые выгодные точки зрения клиентов на технологию производства пневмопробойных машин. Отзывы с рынка и наш опыт обусловили нашу продукцию пневмопробойников со статичной головкой-долотом. Наши партнеры из Европы и Африки подтверждают правильность принятого решения.
Приглашаем подискутировать на данную тему.
KONTAKT:
TERMA Sp. z o.o. Czaple 100 80-298 Gdańsk POLAND mob: +48 607 451 268
MAX K130S занял ПЕРВОЕ МЕСТО на "RODEO KRETÓW" - Первом Официальном Международном Соревновании пневмоударных машин
Пневмопробойник MAX K95S был награждён статуэткой Эксперт-2012 в категории «Инновационная разработка» в ходе международной выставки-конференции NO DIG-Poland.
Szukaj 
wstecz
